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Sa passion lui a donné des ailes Aujourd'hui officier pilote sur Boeing avec à son actif 6 heures de vol dont environ 1 sur le Jumbo, Christine Ripert est entrée à Air France par la petite porte.

Du Cessna de ses débuts en aéro-club au plus gros avion de ligne aujourd'hui en service, en attendant l'Airbus A. La passion chevillée au corps, elle s'est accrochée et n'a jamais douté : "Je savais que j'en ferai un jour mon métier".

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Un matin de la semaine dernière, un Boeing d'Air France fait son approche finale face à l'Ouest. Aux commandes en place droite, Christine Ripert, 38 ans, officier pilote de ligne.

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Il est d'usage de confier l'atterrissage au pilote qui se pose pour la première fois sur un terrain et c'était mon rencontre pilote de ligne toucher à la Réunion". Christine Ripert est l'une des femmes pilotes d'Air France. De rencontrer quelquun gratuitement A. L'une d'entre elles a même eu le temps de piloter le Concorde avant sa retraite. Les temps ont bien changé depuis Danielle Décuré, première femme pilote de ligne à Air France en lire par ailleurs.

Que l'on soit homme ou rencontre pilote de ligne, seule la compétence compte.

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Dans les stages, on trouve même plutôt sympathique qu'il y ait une fille. Dans toute ma carrière, je n'ai trouvé qu'une fois un vieux de la vieille qui m'a dit : "On va voir ce que tu sais faire! Pas d'arrière-grand-père pilote de Spad pendant la Première Guerre mondiale, pas de grand oncle aux commandes d'un Spitfire enpas rencontre pilote de ligne papa pilote de chasse, pas même l'ombre d'une hôtesse de l'air.

Ses parents sont instituteurs. Comme beaucoup de pilotes, elle fait ses premières armes en aéro-club.

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Le premier avion dont j'ai pris les commandes était un Cessna L'aéro-club de Caen où j'ai fait mes débuts avait un Volksplane. Cet appareil de construction amateur, monoplace, coûtait très peu cher à l'heure de vol. J'ai pu ainsi accumuler un maximum d'heures de vol. En plus, c'était super de pouvoir partir seul. Ils m'ont dit : fait des études et pilote pour t'amuser".

Devenir pilote : Un rêve accessible à tous ?

Christine Ripert va dans un premier temps suivre le conseil, le temps de passer un Deug de maths-physique. Mais elle n'entend pas se laisser couper les ailes et se présente au concours de l'École nationale de l'aviation civile.

Il n'y avait que trois places. Je me suis classée cinquième".

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La voie royale se referme devant elle. Christine Ripert sait maintenant que pour coudre des galons à ses épaules, il va lui falloir s'accrocher. La chance a voulu que j'ai pu m'y consacrer à plein temps, mais cela a exigé de gros sacrifices financiers.

J'ai notamment contracté un emprunt remboursable à la fin de la formation.

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Tout ce que je gagnais, je le mettais dans mes heures de vol. Mes parents étaient toujours inquiets. Moi, je ne me voyais pas faisant autre chose. Elle s'engage alors dans un parcours d'obstacles pour conquérir son brevet de pilote professionnel. Enalors qu'elle termine sa formation, le destin sourit à Christine Ripert.

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Christine Ripert se retrouve rencontre pilote de ligne le siège de droite d'un Bandeirante, bi-turbopropulseur de construction brésilienne. J'ai ainsi accumulé heures de vol".

Pour se rendre compte de la valeur de la chose, la taille d un haplogroupe est d à peu près 17 kbp quand le génome complet vaut dans les 3 kbp.

Du Bandeirante, Christine Ripert passe au Brasilia. Après un stage à Saint-Yan, elle obtient son pilote professionnel de première classe PP1.

Rencontre : Christine Ripert, 38 ans, pilote de ligne sur Boeing 747 400

Nous sommes fin Coup de bol, Air Inter recrute avec le PP1. Les compagnies ont cessé de recruter. Une fois de plus, j'ai été prête au bon moment". Fini les hélices, Christine Ripert va tâter du réacteur.

Chez Air Inter, elle va voler sur Mercure, un avion pour lequel elle conserve encore aujourd'hui beaucoup d'affection.

Они стояли на парапете возле вершины одного из высоких небоскребов. Большая часть Нью-Йорка исчезла, строения рушились, превращаясь в груды развалин, под натиском жуткой мощи огромных биотов. Во все стороны от площади было видно лишь двадцать или тридцать зданий.

Il était très agréable aux commandes. Et puis, il n'y avait pas que cela. À cette époque, même si le souci de la sécurité était aussi présent qu'aujourd'hui, nous pilotions d'une autre manière. Sur le Boeingles pilotes sont formatés. Les approches sont stabilisées.

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Aucun écart n'est toléré. Sur Mercure, nous faisions le plus souvent des approches à vue. Nous pilotions vraiment car les étapes étaient très courtes.

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Quand elle revient à Air Inter, le Mercure a quitté la flotte. La voici sur Fokkertoujours un biréacteur, mais ils sont maintenant à l'arrière, accrochés de part et d'autre du fuselage.

Le temps de faire un deuxième enfant et Air Inter a été absorbé par Air France. Avec lui, j'ai découvert le long-courrier avec les destinations africaines. Tout changeait, même dans la manière d'exercer mon métier".

Черт, конечно, я не помню. К тому же сейчас речь не о. я же не собираюсь здесь гадить. Близнецы Ватанабэ разразились хохотом.

Après avoir consciencieusement ratissé le ciel d'Afrique, Christine Ripert est à nouveau à la croisée des chemins. Nous avons le choix. Nous l'obtenons ou pas. Cela dépend également de notre place sur une liste d'ancienneté mais aussi de la volonté de faire ou non du long-courrier. La formation pour passer d'une machine à l'autre est toujours la même : des cours au sol où l'on "apprend" l'avion pendant un mois, des séances de simulateur et enfin, cerise sur le gâteau, un vol en ligne.

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